Рональд Коуз

Маяк в экономической теории

    xanthineцитирует4 месяца назад
    Этот обзор британской системы маяков всего лишь открывает некоторые из таких возможностей. История ранних периодов показывает, что, вопреки убеждению многих экономистов, услуги маяков могут обеспечиваться частными предпринимателями. В те дни купцы и судовладельцы могли просить у Короны для отдельного человека разрешение на строительство маяка и взимание (обусловленной) пошлины с судов, которые получат выгоду от его существования. Частные владельцы строили, управляли, поддерживали и владели маяками, они могли их продавать или завещать по наследству. Роль правительства была ограничена созданием прав собственности на маяки и поддержанием этих прав. Пошлины собирали в портах агенты владельцев маяков. Проблема принуждения к уплате пошлин стояла для них точно так же, как и для любого поставщика товаров и услуг судовладельцу. Права собственности были необычны только тем, что в них в качестве условия оговаривалась цена — величина пошлины40.
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    Система, явно предпочитаемая Самуэльсоном, при которой правительство финансировало бы маяки из общих налогов, никогда не существовала в Британии.
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    ни один экономист, сколько я знаю, никогда не проделывал исчерпывающего анализа системы финансирования и управления маяками. Маяки просто берут как пример для иллюстрации. Цель такого рода примеров в том, чтобы дать «подтверждающую деталь, сообщить художественную убедительность тому, что само по себе является сухим и неубедительным»39.
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    «…есть существенный аргумент в пользу сохранения службы как она есть, и он заключается в представлении судовладельцев — очень полезном представлении, — что на них лежит бремя расходов, и они крайне ревностно следят за издержками, и они потребуют не сегодня завтра долю в управлении; иными словами, они считают, что именно им в первую очередь платить, а значит, им следует следить за издержками и надзирать за управлением. Это великое преимущество, и я полагаю, что именно оно поддерживает экономность и эффективность маячной службы
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    Поскольку сейчас средства собирают с потребителей услуг, был создан Консультативный комитет по маякам, в котором представлены судовладельцы, страховые компании и грузоотправители, и этот комитет участвует в обсуждении бюджета, качества работы и, наконец, планов нового строительства. За счет этого Маячная служба отзывчива на нужды своих потребителей;
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    Из 24 маяков, которыми управляла Trinity House в 1820 году, 12 достались ей в результате истечения срока аренды, а один был передан Советом Честера в 1816 году, так что только 11 из 46 существовавших в 1820 году маяков были построены Trinity House, а 34 были построены частными лицами22.
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    В 1820 году Trinity House непосредственно держала 24 маяка, а 22 были в руках частных лиц и организаций21. Но многие из маяков, принадлежавших Trinity House, не были построены этой корпорацией, но были выкуплены или достались ей по истечении срока аренды (примером чего является Эддистоунский маяк, срок аренды на который кончился в 1804 году).
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    Если бы строительство маяков предоставили исключительно людям с пониманием общественных нужд, камни Эддистоуна еще долгое время оставались бы без маяка. Но перспектива частных прибылей еще раз приподняла свою уродливую голову.
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    Д. Алан Стивенсон рассказывает:«Строительство одного за другим четырех маяков на скалах Эддистоуна до 1759 года представляет собой самую драматическую главу в истории маяков: пытаясь устоять перед напором волн, строители проявили высшую степень предприимчивости, изобретательности и мужества»16. В 1665 году британское Адмиралтейство получило прошение о маяке на скалах Эддистоуна. Trinity House дала ответ, что, хотя и крайне необходимый, этот проект «вряд ли осуществим»17. Как говорит Сэмюел Смайлс, этот летописец частного предпринимательства: «…это было задолго до того, как нашелся предприимчивый частник, способный отважиться на возведение маяка на камнях Эддистоуна
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    Пошлины в портах собирали агенты (они могли представлять сразу несколько маяков), которые бывали и частными лицами, но, как правило, являлись служащими таможни.
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    Чтобы избежать столкновений с Trinity House, частные лица добывали монарший патент на строительство маяка и сбор пошлины с кораблей, которые могли получать выгоду от его существования.
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    В период 1610–1675 годов корпорация Trinity House не построила ни одного маяка. И, по крайней мере, десять были построены частными лицами13.
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    В данный момент расходы британских маяков возмещаются из средств Общего маячного фонда, доходы которого образуются маячными пошлинами. Помимо маяков в Великобритании и Ирландии, Фонд содержит некоторые маяки в колониях, а также оплачивает расходы на разметку мест кораблекрушения и на удаление разбитых кораблей (если соответствующие работы не закончены фирмами-спасателями), хотя эти расходы и составляют ничтожную долю общих затрат.
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    Некоторые категории судов платят пошлину по пониженной ставке: круизные суда и парусные суда водоизмещением более 100 тонн. Буксиры и прогулочные яхты уплачивают годовой сбор, а не пошлину с каждого рейса.
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    Философы и государственные деятели всегда осознавали незаменимость правительства в подобных случаях «расхождения между частными и социальными выгодами»4.
    Максим Барбухинцитирует6 месяцев назад
    Пол Самуэльсон в своей «Экономике» более прямолинеен, чем эти ранние авторы. В разделе «Экономическая роль правительства» он утверждает, что «правительство производит некоторые незаменимые общественные блага, без которых совместная жизнь была бы невозможной и производство которых в силу их природы нельзя предоставить частным предприятиям».
    Aleksandra Kouznetcovaцитирует7 месяцев назад
    …в обязанности правительства входят строительство и содержание маяков, установка буев и многое другое, что обеспечивает безопасность навигации; невозможно заставить судно, которому свет маяка принес пользу, платить пошлину за то, что оно получило эту пользу. По этой причине никто не стал бы сооружать маяка для личной выгоды, если б не получал вознаграждения за счет принудительного сбора, устанавливаемого государством1.
    Vadim Brukhnoцитирует10 месяцев назад
    Примером является строительство и перестройка самого знаменитого, пожалуй, из маяков Британии — Эддистоуна, расположенного на скалистом рифе в 14 милях от берега близ Плимута.
    Vadim Brukhnoцитирует10 месяцев назад
    Подобно лодочнику, дельцы смотрят в одну сторону, но гребут в другую: они делают вид, что хлопочут о выгоде общества, но добиваются только частной“»
    Vadim Brukhnoцитирует10 месяцев назад
    Деньги, полученные в счет маячной пошлины, переводятся затем на счета Общего маячного фонда, который подчинен Министерству торговли
fb2epub
Перетащите файлы сюда, не более 5 за один раз